|
Framtiden för Saabs del är nu hetare än någonsin tidigare. Nu handlar allt om pengar, för nu måste man börja vända på varje mynt och försöka vrida ut varenda sedel. Saab måste visa positivt eller nollresultat väldigt snart. Saabs siffror skriker illröda varje år. Det handlade 2002 om 4,5 miljarder kronor, förra året blev förlusten något mindre, 4,4 miljarder. Nu ska General Motors Europa börja spara; General Motors ska göra sig av med var femte anställd i Europa under de kommande två åren. Personalen ska minska från 62 000 till 50 000. Anläggningen i Trollhättan är också hotad. Antingen läggs enheten ner efter 2010, då Russelheim tar över produktionen av Saabs större modeller, eller så kommer fabriken bli en nischfabrik och tillverka cabbar, SUVar och sportbilar.
Greg Deveson, chef inom General Motors jämför Saab med en ö där invånarna byggt en stor hög mur så att ingen kunde se över till fastlandet och ingen utifrån kunde se in. Nu river vi muren. Det finns fickor med kunskaper i världsklass här på Saab som även övriga GM kan utnyttja.
Stå upp allesammans, det är Saabs framtid ni ser! Lyckas gänget i Trollhättan, eller var nu gänget kommer att placera sig, om så bara behålla en liten del av karaktären i de lovande konceptbilarna Saab 9X, Saab 9-3X och Saab 9-3 Sport-Hatch, finns det all anledning att vara entusiastisk över framtiden för vårt minsta bilmärke. Regnet kanske faller tungt över Trollhättan idag, men alla vet att efter regn kommer solsken och det är kanske då en dröm om en försäljning på över 200.000 bilar per år, kan bli en verklighet.
Måtte nu bara General Motors ge Anthony Lo och Bryan Nesbitt med flera arbetsro nog att vidareutveckla Saab till ett märke som bara kan växa i framtiden. Det finns fortfarande hopp.
Sidan fylls kontinuerligt med material. Ni läser artiklarna genom att välja en länk i menyn till höger.
Trevlig läsning!
Jonas Tilly
(Senaste uppdaterad 2005-06-30)
|
